4月2日，泛珠东盟·新南行记采访团一行结束了对广西为期一周的采访。从南宁到北海、钦州、防城港再到桂林，机遇意识、港口合作、旅游发展成为外省党报及其子报记者采访中的关键词。

　　关键词一：意识

　　广西发展凸显“机遇意识”

　　记者语录：自治区政府官员在接受采访时，都不约而同提到了“叠加机遇”、“抢抓机遇”。我本以为这只是一句空话，然而事实却改变了我的看法。

　　——春城晚报记者李继洪　　

　　3月27日，在南宁国际会展中心，浙江商人黄东平从“朱槿花”下走过时，忍不住发出了一声感叹，“变化真是太快了”。黄东平觉得南宁现在是一天一个样，很多沿街的旧商铺被拆除扩建成街道，一些城中村则变成了绿地。城市里，还可以看到许多东盟国家的水果以及异国的建筑风情。这一切变化在他看来，都缘于中国-东盟博览会永久落户南宁。

　　云南日报报业集团的记者们对于中国-东盟博览会也有着深深的感受。“博览会对广西的发展真是功不可没。”春城晚报记者李继洪说，在这一机遇面前，云南与广西曾为竞争对手，争先申报举办地。结果，这一机遇被广西紧紧抓住，没有轻易放过。

　　“本以为机遇意识、开放合作意识只是一句空话，没想到广西做得如此到位。”李继洪说，在广西北部湾经济区发展、西江黄金水道的打造、新一轮西部大开发、新一轮沿海开发的机遇面前，广西成立了北部湾办、西江办等专业项目办公室，提高了工作效率。马路边上的各种宣传牌、先后建设钦州保税港区、南宁保税物流中心等都说明了广西对于机遇已做足了准备。

　　关键词二：港口

　　要探索港口合作新模式

　　记者语录：港口对云南、贵州实在太重要了，然而湛江、防城港、钦州、北海港区位相近，如何才能形成合作共赢，而不是无序竞争实在值得人们思考。

　　——贵州日报记者赵国梁　　

　　3月29日中午，防城港码头一派繁忙景象，一些码头还在紧张扩建之中。广西北部湾港务集团防城港港务公司总调度室主任苏远辉说，防城港吞吐量的10%都来自云南，进出口的货物量以20%的速度在增长，已成为云南出口的第一港。

　　云南企业对防城港如此高的依赖程度让贵州记者们觉得很奇怪：3年前，贵州的进出口贸易对防城港的依赖程度很高，但是，近些年却降低了。从某些程度上讲，贵州的资源储量和加工比云南更有优势，可为什么2009年贵州从防城港出口的化肥及进口的铁矿石份额只占到了云南的三分之一呢？

　　苏远辉说，北部湾沿海的四个港口相近，贵州通向湛江、钦州、北海的距离与防城港相差无几，物流成本难分伯仲，所以选择出海口的面广，企业进出口货物的渠道明显分流。而云南到防城港的距离为四港之中最短，物流成本也是最低，进出口贸易通过防城港来实现成为云南最为现实的选择。

　　这一事例说明，北海、钦州、防城港与广东湛江港都在向着专业化、深水化、信息化的大港发展，区位相似，腹地相似，那么这些港口之间如何竞争合作？南方日报记者张启问到，湛江港的人提出成立北部湾公司，几个港口交叉持股的作法，广西如何看待这一做法？

　　防城港市委书记禤沛钧说，相比正处在培育发展阶段的北部湾四个港口，湛江港有大型的临港工业，铁路的运输能力强。目前，北部湾几个港口的到港货物还不能满足腹地的需求，几个港口还需要加强自身的发展，推动腹地经济的实力，强强联手向管理的更高层次发展。然而，具体以什么方式来合作发展目前还在探索中。

　　关键词三：旅游

　　旅游业将进入“高铁时代”

　　记者语录：广州是旅游集散地，桂林是旅游目的地，两者通过“高铁”相连，可以降低旅游成本，延长旅游产业链。

　　——南方日报记者张启　　

　　此次“新南行记”采访活动，大家共同关注的一个话题是：能否在世界旅游市场打造广州—南宁—贵阳—昆明的南方丝绸之路。4月1日，同样来自旅游大省的记者看到甲天下的桂林山水时，“桂林旅游综合改革试验区”的发展模式引起了大家的兴趣。

　　桂林和顺旅行社总经理张博介绍说，云南、贵州及全国各地的旅游模式都或多或少地借鉴了桂林的旅游模式。20多年前，桂林市的旅行社就通过在北京、上海等地设立办事处的方式招揽游客。后来发展到几个省区的旅行社联合相互推介，制作出更丰富的旅游线路，相互介绍客源，共同发展。

　　与公路、民航的快递发展相比，铁路交通相对滞后，桂林铁路“易进难出”一直是旅游的瓶颈。现在正在新建的贵阳至广州的高速铁路和湘桂铁路扩能改造工程（以下简称“两铁”），有望打破这一瓶颈。桂林作为国家旅游发展布局“一省一岛一市”中的一市，通过“两铁”向东连接粤港澳琼、向南连接东南亚、向西连接云贵川、向北连接华中华东，带动区域性的经济合作和发展，更快地融入珠三角经济圈。

　　“目前，从广州到云南的交通还存在瓶颈，一旦交通方便后，从两省旅游的成本降低。”张博说，从云南到广东或者是从贵州到广东都要经过广西，这时，云贵两广便连成一体。可以通过这样一条线路，做长旅游产业链。

　　张博说，自从武广高铁通车后，很多人都为体验时速300多公里的高铁速度而出游。他认为，今后旅游市场将进入“高铁时代”。

　　对此，张启感叹道，"高铁时代"的来临使桂林到广州从原来的近10个小时缩短到两个小时，两省旅游业若能利用空间距离的便利，做些特色的旅游线路，让人们一到广东就想到广西，一到广西就想到广东，旅游这块"蛋糕"将更大更美味。
来源：南国早报

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